一边催建 一边阻工 小区充电车棚到底该怎么建？

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        在板桥十组居民点，飞线充电随处可见。 记者 贾斐滟 摄
         
       
        　　近年来，电动车以其便捷、性价比高的优势广受欢迎，但随之而来的飞线充电、楼道停车、火灾隐患等问题，也成了困扰不少小区的治理顽疾。
        　　近期，经开区塘汛街道板桥十组居民点和城南壹号2期的多位居民反映，希望尽快建起规范的电动车充电车棚。记者走访发现，两个小区正处在解决问题的不同阶段。
        　　
        在城南壹号2期，单元楼内停满了电动车。 记者 陈欢 摄
        　　板桥十组：
        　　“飞线”悬头顶  车棚建设呼声高
        　　走进板桥十组居民点，几乎在每栋自建房都能看到从楼上抛下的电线、插板，有的悬挂外墙、有的则从楼道内垂落下来。
        　　采访中，电动车主们对飞线充电的隐患心知肚明，但苦于自建房区域没有充电车棚，他们也很无奈：“遇到下雨或漏电等情况，就比较危险。”“线拉下来比较矮，有时候小朋友要去碰，有安全隐患。”
        　　除了充电隐患，无序停放的电动车还堵塞消防通道、挤占公共通行空间，破坏小区整体环境风貌。附近居民纷纷表示：“到处乱停，很不美观。”“晚上回来，三四辆车挡在楼道里，过路都不方便。”此外，车辆露天停放、无人看管，还存在被盗风险。“听说有人偷电瓶，统一停放管理比较安全，毕竟充电的地方有摄像头。”
        　　据了解，该居民点共有统建房188套、自建房175栋，于2002年陆续建成。如今，本地居民和租户共约400户，电动车保有量300余辆。但目前，仅统建房区域建有两处简易充电车棚，共计50个充电车位，因此，自建房区域居民迫切希望建设统一充电车棚，实现安全充电、规范停放。
        　　对此，板桥十组组长林志豪表示，充电车棚建设已在计划中：“我们组上的组委会及组员代表初步选址在自建房区域闲置地块，接下来方案拟出来后，会向大家征求意见。大部分人赞同的话，就能很快建起来。”
        　　城南壹号2期：
        　　建设遇阻  优化方案寻共识
        　　与板桥十组的“待建”状态相比，城南壹号2期的充电车棚建设启动更早，却卡在了最后一步。
        　　据了解，城南壹号2期是塘汛街道桃园社区的统建安置房，于2023年交房，共有2184户，现入住率约80％，电动车约有1000辆。但交房时仅配套充电车位80个，充电设施“先天”配比严重不足，停车、充电供需矛盾尤为突出。居民们不得不飞线充电，或在外蹭电。走访中，记者看到，每个单元楼内，都“见缝插针”停满了车，“楼道内禁止停放电动车”“夺命只需100秒”等警示形同虚设。
        　　“不然往哪儿放呢？没得地方放！”“按理说都应该放在车棚，才规范、安全！”居民说，自入住以来，他们对增设充电车棚的诉求就没有断过。
        　　那么，建设工作究竟卡在哪儿？
        　　桃园社区党委书记魏巍解释，社区在2025年就启动了该小区电动车充电车棚建设工作。前期，完成报规报建、资金匹配、方案设计等工作后，最终敲定三处建设点位，整体可实现近500辆电动车同时停放充电，其中一处主力点位面积1000平方米，可容纳300辆电动车。今年5月底，主力点位率先进场施工，不料施工首日便遭遇相邻两个楼栋居民阻工，施工被迫中断。
        　　“当晚9点过，七八个居民带头把我们的打围现场损坏、推翻了，导致建设无法推进。”魏巍说，事发后，社区第一时间联动物业公司开展处置工作，对相邻楼栋开展逐户上门走访，了解到居民主要有三点顾虑：一是担心大型集中充电设施存在安全风险；二是担忧车辆报警器因碰撞误响，影响夜间休息；三是认为大面积车棚影响环境美观。
        　　“他们建议可以建小面积的、零星的车棚，既能消除以上顾虑，又能兼顾充电停放需求。”魏巍表示，前期社区已邀请消防部门实地查看，确认建设方案符合消防安全标准。不过，考虑到居民诉求，他们也优化了建设方案，将原先1000平方米的集中充电区域缩减到400平方米以内，降低对相邻楼栋居民的影响。
        　　方案优化后，持反对意见的居民有所减少。截至目前，社区已完成集中充电区域相邻两个楼栋95%住户的入户沟通工作，仅30余户居民持反对意见，优化方案已获绝大多数居民认可。
        　　“当然，缩小车棚面积肯定会减少充电位置，接下来，我们还会在其他楼宇空闲的地方，在确保安全的前提下，分散建设充电车棚。”魏巍说。
        　　此次城南壹号2期充电车棚建设遇阻，也引发了当地社区对基层工作方法的思考。
        　　魏巍坦言，项目前期，社区已按规范完成报规报建、消防核验、群内通知、大厅张贴公示等系列工作，未收到任何居民反对意见，“所以我们误认为此项工作推进起来会非常顺利，结果施工时却出现阻工”。他分析，居民在项目规划初期往往关注度低，一旦项目落地，直观触及自身居住权益时，才会表达诉求。因此，他认为，在涉及居民切身利益的公共设施建设中，不仅要走完规定的公示流程，更要用细致深入的入户沟通来达成真正的共识。
        　　“这也告诫我们在下一步工作推进中，一定要宣传到位。尤其是对建设物相邻楼栋的业主，更要提前充分沟通交流，把利弊讲清楚，尽可能地做到家喻户晓，后续工作推进起来才会更顺利。”魏巍说。（记者 贾斐滟 陈欢）
             记者手记
        　　城南壹号2期的车棚建设插曲，值得思考。公示贴了、通知发了，不等于共识达成了。沟通不能仅停留在程序完成，更需真正走进人心。
        　　事实上，电动车充电车棚确为民生刚需，也是公共安全的必要保障。当出现异议时，选择对话协商、理性表达，才更有利于找到兼顾各方关切的“最大公约数”。
        　　与前置沟通同样重要的，是前置规划。尤其是新建小区，更应提前考量电动车充电需求，将配套设施与住房同步建设、验收，才是从源头破解电动车治理难题的最优解法。
       
        　　
         
            编辑：郭成
               
                                                                        
               
                              
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