绵遂资内铁路李家祠隧道贯通

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        李家祠隧道外，桥墩耸立。记者 唐甜 摄
        　　绵阳新闻网讯 6月3日，随着最后一声挖掘机的轰鸣声落下，绵遂资内铁路站前3标李家祠隧道顺利贯通。至此，三台制梁场首架方向的隧道已全部打通，标志着该标段首架段施工取得阶段性胜利，为后续大规模架梁和轨道铺设奠定了坚实基础。
        　　当日上午，位于三台县乐安镇金铃村的李家祠隧道贯通现场一片欢腾。隧道口烟尘未散，阳光已从另一端倾泻而入，工人们的欢呼声在山谷间久久回荡。隧道两端，挖掘机与运渣车紧密配合，有序清理碎石；技术人员则在一旁反复核对贯通数据。工人们高举“顺利贯通”的横幅，汗水与灰尘交织的脸上，洋溢着喜悦的笑容。
        　　李家祠隧道全长196米，最大埋深约32米，其中明洞长达41米，整体采用单面上坡设计。作为连接李家祠特大桥与卢家沟特大桥的关键节点工程，该隧道的贯通彻底打通了首架方向的架梁通道，三台制梁场后续的架梁作业将得以顺畅开展。
        　　施工过程中，项目团队面临了多重技术挑战。隧道洞身分布有Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅴ级围岩稳定性极差，极易发生坍塌或变形。此外，隧道局部存在直立陡坎，坡面覆土较薄、岩基裸露，进一步增加了施工风险。更复杂的是，隧道进出口紧邻桥梁和路基工程，周边村落密布，施工边界受限、交叉作业干扰大，还需严格控制噪音和扬尘对居民生活的影响。
        　　“李家祠隧道自今年1月23日进洞施工，历时4个多月顺利贯通。隧道全段浅埋，穿越水平缓倾岩层、危岩落石等不良地质。特别是在线路前进方向左侧26米处，矗立着一座高压铁塔，距离拱顶仅约33米。”现场技术人员耿全兴介绍道，“在开挖过程中，我们主要采用机械开挖，尽量减少对围岩的扰动，保证成形质量。针对软弱围岩，严格执行‘短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测’的原则，并通过多种手段加强超前地质预报和风险评估，根据检测结果及时优化施工参数，最大限度减少对围岩及周边既有构筑物的影响。”
        　　绵遂内公司相关负责人表示，下一步，项目方将加快推进隧道仰拱衬砌、明洞及过渡段施工等剩余工程，全力确保首架方向如期架梁。（三台融媒 记者 唐甜 唐云峰）
        　　编辑：谭鹏
               
                                                                        
               
                              
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