三台凤凰山凤腾路，管制三月匆匆解封：除了“一封了之”，更要“疏堵结合”

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        　　目前，相关部门在凤腾路增设了防撞桶和限速、限高标识。
        　　去年6月，本报报道了三台县凤凰山森林公园凤腾路因坡陡弯急、紧邻居民小区，交通事故频发，让周边居民忧心忡忡。报道播发一周后，相关部门对该路段实施了全时段交通管制。近日，记者获悉，这一管制仅持续三个月便宣告解除，道路恢复正常通行。管制为何“昙花一现”？记者再次前往现场探访，探寻背后的缘由与破局之道。
        　　□ 辣1度报道组 文/图
        　　解封背后
        　　出行成本悬殊 无奈破封开路
        　　2月25日，记者再次来到三台县凤凰山森林公园凤腾路看到，昔日管制的路段已车来车往，恢复正常通行。周边居民向记者透露，解封的直接原因，是去年9月底山上住户对封闭设施的蓄意破坏。“山上住户多次掀翻隔离栏，道路就这么被‘打通’了。”紧邻坡道的凤栖阁小区居民回忆道。
        　　为何山上居民执意要“破封开路”？记者沿路走访发现，无论是山上的经营户还是山顶的常住居民，心中都有一本难以平衡的“出行账”。对凤凰山森林公园内的20余户经营户而言，凤腾路就是“财路”，客人出行便捷度直接决定生意兴衰。“我们这儿，客人从凤腾路上山最便捷，一旦封闭，就得绕行马望路，客人嫌麻烦，生意肯定受影响。”一位经营户直言。
        　　而对居住在山顶白龙村六组、七组的48户居民来说，凤腾路是他们下山前往老城区最便捷的通道。一位居民给记者算了笔“出行账”：“我走这条路下山几十年了，要是绕走马望路，得多走一大圈，步行至少半小时。就说打车，以前上山5元钱就够了，封路后绕行，车费直接涨到20元。”
        　　记者现场核实发现，从山顶经凤腾路到城区东河路，距离不足1公里；而绕行马望路，全程约6公里。正是这悬殊的出行成本，让部分村民采取了掀围挡、填沟等极端手段。“确实太不方便了，”一位白龙村居民坦言，“管理部门设的临时围挡，我们拆了；挖的基坑，我们也填了，实在是没办法。”
        　　管理困境
        　　管控屡遭阻碍 两难局面难解
        　　一边是山顶40多户居民、20余户经营户的出行与生计需求，一边是山下居民对“事故路”的安全担忧，如何找到二者的平衡点，成为摆在管理部门面前的难题。采访中，山顶居民也承认凤腾路存在安全隐患，并提出折中建议：“可以增加安全防护措施，比如加装护栏、设置减速带等，而不是简单的一封了之。”
        　　面对居民的呼声，管理部门有何考量？三台县城市园林管理中心副主任庄志业表示，去年6月，他们在凤腾路入口设置的是临时封闭围挡，原计划待道闸采购到位后，安装道闸实现长效管控，但因山顶群众的强烈反对而搁置。“白天我们用围挡封闭，晚上就被山上居民拆除；为安装道闸挖的基坑，也被他们用砂石、石块填埋，这样的拉扯反复了很多次。”
        　　庄志业坦言，经沟通后得知，山上居民和经营户的核心诉求集中在出行便利与经营保障上。基于此，去年国庆前夕，管理部门不得不放弃道闸管制计划，解除了对凤腾路的封闭。
        　　破局之道
        　　应急举措纾困 规划新路破局
        　　放开通行不代表放任安全隐患，在恢复道路通行的同时，三台县相关部门同步采取了一系列补救措施，全力平衡安全与便利。
        　　“我们在道路两侧增设了防撞桶，万一发生事故能起到缓冲作用；在边沟旁加装了40米波形护栏；咨询交通部门意见后，设置了限速、陡坡慢行的标识标牌和限高杆，禁止大型车辆通行，还新增了23组减速带。同时，在入口岗亭加装了宣传小喇叭，车流量大时循环播放安全提示，提醒驾驶员减速、让行。”庄志业介绍说。
        　　这些措施虽能缓解当下的安全压力，但只是权宜之计。要从根本上解决山上居民的出行难题，彻底化解凤腾路的交通压力，还需长远规划。记者从三台县住建局城建中心获悉，一条替代凤腾路的新道路已提上议事日程。
        　　“去年，我们联合自然资源局、北坝镇多次现场踏勘，论证新增周边道路的可行性。”该局城建中心副主任曹颖告诉记者，“经多次研判，自然资源局规划了一条从景观大道到清泉寺的连接线，全长约1.3公里。目前，住建局正依据该规划推进道路前期工作，后续将加快项目尽快实施。”
        　　曹颖表示，这条连接线建成后，将大幅缓解凤腾路的交通压力，为白龙村居民提供一条新的便捷出行通道。此外，后续还将聘请第三方专业机构，对整个凤凰山森林公园进行整体设计、统筹规划，进一步优化园区道路网络，确保群众和经营户双方满意。
        　　记者手记
        　　一条200米的下坡路，一头是山下居民对事故频发的恐惧，一头是山上居民与经营户对绕行不便的抗拒。凤腾路三个月的管制匆匆落幕，印证了简单“一刀切”的管控难以持久，也折射出基层治理中“安全”与“便利”的平衡之难。
        　　值得欣慰的是，管理部门没有固守僵局，解封后及时增设防护设施、完善警示标识，用务实举措缓解当下困境；更让人期待的是，1.3公里替代新路的规划，为破解矛盾提供了长远方案。基层治理堵不如疏，管更要建，愿这条规划中的新路早日落地，让安全与便利双向兼顾，给各方群众一个满意的答卷。
        编辑：李志
               
                                                                        
               
                              
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