四川最委屈的县，人口近百万，重庆头号小弟，至今未通铁路 ...

说到四川最委屈的县城，邻水说第二，应该没人敢争第一了。

邻水这些年的发展，真有点像四川铁路版的“天选打工人”。

邻水可谓是重庆在四川的头号小弟，离重庆那么近，天天喊着融入重庆都市圈，结果高铁一条条从旁边擦身而过。

最新的西渝高铁路线也基本敲定了，邻水这次又没搭上顺风车，很多本地人心里又一次迎来失望。

其实邻水人对铁路是有执念的。

你去邻水街上随便问几个上了年纪的人，很多人都知道，当年其实是有机会争铁路的。尤其九十年代那阵子，如果广安没有把过多资源重心往主城区那边倾斜，邻水未必会混成今天这个样子。

不过最让人破防的，还是西渝高铁。

原本网上一直有一种声音，说线路可能走达州、大竹、邻水进重庆。因为从地图上看，这条线其实很顺。邻水也离重庆主城近，人口将近百万，工业基础不算差。结果后来方案越来越清晰，邻水还是被“礼貌性忽略”了。

其实四川很多县城，哪怕经济发展一般，只要搭上高铁这趟车，气质马上就不一样。年轻人回来方便，招商引资至少有吹嘘的资本，房价都能硬气一点。可邻水这些年，始终卡在一个很尴尬的位置。

开车去重庆，确实方便。

但问题是，现在拼的是轨道时代。

尤其成渝城市群这几年，高铁网越织越密，没铁路的地方，很容易慢慢边缘化。这个话说得有点夸张，但真不是危言耸听。

更扎心的是，邻水不是没有存在感，在网络上，邻水的知名度因为“哇哇叫”的影响，比起广安来也毫不逊色。

而且四川最想“投奔重庆”的县，邻水几乎次次上榜。网上甚至还有段子，说邻水人手机天气都默认切重庆。结果现实却是，重庆的轨道交通没连接上，西渝高铁也没等到。

有时候真觉得邻水像一个站在门口的人，听得到屋里热闹，但就是进不去。

当然，现在也不是完全没机会。

川渝现在搞同城化，未来广邻城际、渝广城际这些东西，通上铁路不是完全没可能。尤其邻水这种位置，说白了，天然就是重庆外溢方向。产业、人口、物流，其实已经开始往那边靠了。

只是铁路这种东西，一步慢，后面可能就慢很多年。

这几年邻水给人的感觉，就是一直在等。

等高铁，等轻轨，等一个真正能改变命运的节点。

但城市发展有时候就是这样，不是谁离大城市近，谁就一定能吃到肉。很多机会，一旦错过窗口期，后面再追，就很累。

所以现在很多邻水人都有一种复杂情绪。

嘴上还在调侃，心里其实真的急。